Le paquet d’aide militaire récemment annoncé par les États-Unis semble particulièrement solide – il comprendra 18 Systèmes HIMARS, parmi des centaines d’autres articles. Mais pourquoi ce forfait inclut-il des éléments tels que des « véhicules de remorquage d’armes tactiques » et des « remorques pour équipement lourd » ?
Réservoir sur une remorque pendant le transport. Crédit image : Forces armées ukrainiennes
En fait, l’Allemagne a également annoncé son dernier et très vaste programme d’aide militaire, qui comprend 13 ponts automoteurs et 90 camions remorques lourds pour le transport d’équipement lourd.
Dans le cas allemand, ces articles arriveront plus tard que des États-Unis, car certains d’entre eux ne sont pas prêts ou n’ont pas encore été produits. Le département américain de la Défense a également noté qu’au moins une partie du programme d’assistance promis nécessiterait la fabrication d’armes et que leur arrivée ne peut donc pas être attendue avant plusieurs semaines.
À première vue, les camions et les remorques lourdes ne sont probablement pas ce dont l’Ukraine a le plus besoin. Ou peut-être y a-t-il une justification solide derrière la fourniture d’équipement de transport lourd ?
Certains experts ont cependant un avis favorable sur la dernière stratégie d’aide militaire.
Bien sûr, l’Ukraine a besoin de tous les moyens possibles pour transporter rapidement des véhicules blindés entre différentes zones de combat. De plus, l’existant Camions MAZ-537 de l’ère soviétique sont bien au-delà de leur durée de vie technique.
Défense Express Remarques que l’arrivée de transporteurs lourds pourrait indiquer un changement plus large dans la politique occidentale, éventuellement orientée vers la fourniture à l’Ukraine de nouveaux types de véhicules de combat pesant plus de 60 tonnes. Cela pourrait bien inclure des chars de combat principaux modernes.
Actuellement, l’Ukraine ne dispose pas de suffisamment de véhicules de transport adaptés au transport de telles charges. Le poids de tous les chars ukrainiens activement utilisés – à quelques exceptions près – ne dépasse pas 50 tonnes.
